苏州现代三元催化器价钱多少

三元催化转换器检测前的准备工作：三元催化转换器(TWC)的任务是降低排放中的CO、HC和NOX。但如果车辆的状况很差，例如排出的CO值高于1%，再有效的TWC也无能为力。所以在检查TWC性能之前，必须首先用尾气分析仪测量汽车尾气中的CO、HC和O2的含量。以判断混合气的浓度是否合适，如果合适才能进行TWC的性能检测。在测量尾气时候，先脱开TWC进气口。使发动机运转至正常温度，将测量管插入排气管中至少400mm。按照怠速法进行测量。(注意：该项测试应该在3min内完成)。若测量值不正常应该先检修发动机工作性能。直至数值在规定范围之内。待数值正常后，装复TWC进气口。在发动机温度正常时检测TWC的工作性能。陶瓷基体呈蜂窝状，可以增加三元催化器的催化反应面积。苏州现代三元催化器价钱多少

三元催化器的作用是将一氧化碳（CO）还原为二氧化碳，将氮氧化物（NOx）还原为氮气和氧气，碳氢化合物（HC）还原为二氧化碳与水，空气中主要的成分正是这些物质，其中氮气占了大概78%、氧气占了大概20.95%、二氧化碳占了大概0.05%。理论上这三种物质都不具备污染性，要比CO/NOx/HC的危害性小，所以催化器也叫做净化器。三元催化器的滤芯以“钼数”来区分净化等级，钼数越小则表面孔径越大，尾气的流速也越快，钼数大的滤芯能提高净化时间以更大程度的降低排放量。不过内燃机在运行中的冷启动时必然会产生大量积碳，高钼数的催化器要比低钼数的催化器更容易堵塞，因为催化器不具备捕集积碳的能力，它是需要随着尾气排放到空气中的。上海进口三元催化器一般多少钱预热三元催化器是一种减少排放物的好方法。

汽车在行驶过程中，排气系统的三元催化器很容易受到来自路面的作用力，发生底盘托底或强烈振动，从而造成催化转换器的碰撞，造成排气通道堵塞、动力性能下降、油耗增加等问题。那么说明三元催化器的内部已经发生损坏。怠速或加速的时候如果闻到发臭且刺鼻的味道，那么检测尾气的话肯定会发现是氮氧化合物严重超标的问题。理论上来讲，在三元催化器堵塞后的清洗工作非常有必要，但是清洗的要求非常高。三元催化器如不及时清洗，会使发动机产生的积碳、硫磷化合物，会附着在催化器的表面。

汽车在行驶过程中，排气系统的三元催化器很容易受到来自路面的作用力，发生底盘托底或强烈振动，从而造成催化转换器的碰撞，导致三元催化器陶瓷载体发生破碎，后来造成排气通道堵塞、动力性能下降、油耗增加等问题。而且如果供油系统和点火系统发生故障，发动机就会过热或回火，造成三元催化器的载体发生烧熔、脱落的情况，同时还会排放对空气造成严重污染的尾气。三元催化器一旦损坏的话，二级氧传感器将不能给ECU提供正确的数据，这样一来发动机混合气的浓度就会出现过稀或过浓的情况，过稀的话会造成点火困难、行驶无力、发动机“放炮”等情况，而过浓则会增加油耗、燃烧不完全、气缸火花塞存在大量积碳等情况。三元催化器，是安装在汽车排气系统中较重要的机外净化装置。

车子使用到一定阶段，三元催化器就会因为老化导致故障灯亮或堵塞，车子就会动力不足、油耗高、噪音大。一般我们就会选择更换三元催化，然后将拆下来的废旧三元当废品扔给修理厂，其实这样很浪费，汽车上的三元催化器其实是做保藏。先来看看三元催化器的构造：不锈钢外壳+绝热材料石棉纤维毡+净化剂，其中净化剂由载体和催化剂组成，催化剂用的是金属铂、铑、钯这几种贵金属。所以更换后的三元催化建议找回收的商家进行回收，少则一两百、多则上千，蚊子再小也是肉。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。重庆进口三元催化器采购

三元催化器内的格栅表面镀有铑、铂、钯和稀土提取的高级拉米级材料制成的高级催化剂。苏州现代三元催化器价钱多少

三元催化器在正常情况下，较低使用寿命大概13万公里左右。正常情况指的是没有堵塞发生，事实上由于积碳较多、机油质量不好、烧机油严重和长期在拥堵道路行驶等这些原因，都会造成三元催化器堵塞，因此要根据三元催化器的具体情况来判断使用寿命。三元催化器堵塞怎么办？堵塞的三元催化器在清洗干净后又可以继续使用了。需要多久清洗一次？可以按照保养手册上的建议来做参考，每3万km进行一次尾气检测，也可以根据实际情况来看。一旦发现发动机启动困难、加速无力、车速上不去、进气歧管喷白烟甚至回火等，如果出现以上问题就要清洗了。苏州现代三元催化器价钱多少

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